A földmunkálatok jellemzóen a humuszleszedéssel és a földtükör elkészítéssel kezdődnek. Már ekkor érdemes a kitermelt földet az építési terület olyan részére termelni, ahol a következő munkafázisban felhasználható, vagy egy következő beruházás alapjaként felhasználható.
Az épületek közelében építtendő közlekedési utak földmunkáit, murva ágyazatát érdemes még panelozás előtt elvégezni, hogy minimálisra csökkenjen a panelok sérülésének esélye.
Ha kell elhordunk egy útban levő dombot, ha kell hegyet építünk a kitermelt földből.... -ahogy a megrendelő kéri.
Ha elromlik a professzionális bányagép, Mi akkor is "kéznél" vagyunk akár hétvégén is.
A vasbeton csarnokok jellemzően pontalapokra épülnek és a tapasztalat azt mutatja, hogy a teleszkópos rakodóval gyorsabban és kisebb költséggel elvégezhető a kehelynyakak elhelyetése, mint daru használata esetén.
A teleszkópos rakodóval ugyanúgy beeresszthetőek a kehelynyakak a munkagödörbe, de gyorsabb az anyagmozgatás és az átállás a munkagödrök között.
Sokáig kizárólag traktor alapú földmunkagépekkel dolgoztunk, de bizonyos esetekben célszerűbb forgó-kotró használata. A magyarázat egyszerű: a traktor alapú földmunkagép kotró gémszerkezete 180 fokban tud munkát végezni, amíg a forgó-kotró 360 fokban képes fordulni.
A Wacker-Neuson forgókotró méretileg azonos a mellette álló CAT 428-F munkagéppel, de m3 teljesítményben mégis többet tud, mivel rövidebbek a kanálürítésenkénti ciklusidők.
A Bakonyban több területen kevés a természetes víznyerési lehetőség, ezért a csapadékvizet felfogva dagonyákat, itatokat hoztunk létre erdőgazdaságok, vadásztársaságok megbízásábol. Tagja vagyok egy Bakonyban működő vadásztársaságnak és tapasztalom, hogy sikeres vadgazdálkodást csak olyan területen lehet folytatni, ahol van víz a vadon élő állatok számára.
Murvaágyazat, amivel nem szabad spórolni. A megfelelő vastagságú és tömörségű murva-ágyazat elkészítése a további munkafázisok elvégzése szempontjából elengedhetetlen. Laza ágyazaton nem lehet daruzni, nem lehet rá utat építeni és épületet sem. Ha ezen a fázison spórol a kivitelező, akkor megsűlyed az út, megreped az ipari padló stb... -és ez mind a garancia idő után jelentkezik...
Ha kéznél van egy teleszkópos rakodó, akkor nélkülözhető több célgép is, mert adapter cserével használhatjuk targoncaként, homlok-rakodóként és kosaras emelőként egyaránt.
Az épület építése előtt érdemes átgondolni a csapadékvíz elvezetés lehetséges alternatíváit, mivel ha nincsen csapadékvízelvezetés, akkor egy nagyobb eső hetekre megállítja a földmunkálatokat.
A beton fenékelemek árokba helyezése lényegesen gyorsabb, mint a mederlapozás. Ahol szorítanak a határídők, ott célszerűbb a fenti megoldást alkalmazni.
Az oltóvíz ellátás is fontos része az épületek kivitelezésének. A tetőkről lefolyó vizet egyrészt meg kell őrízni, mert a víz ÉRTÉK, másrészt szükség is lehet rá, hogy a létrehozott értékeinket megóvjuk.
Amikor a "nagygépek" már nem érik el a kívánt mélységet, akkor besegítünk a minikortóval.
Olyan esetben, amikor nem kielégító a víznyomás, vagy az adott településen kevés a rendelkezésre álló oltóvíz, elkerülhetetlen a víztározó létrehozása.
Profilkanállal gyorsan és pontosan lehet csapadékvíz elvezető árkot készíteni. Természetesen a profi gépkezelő is legalább annyira fontos, mint a profilkanál.
Lakóparkok, nyaralók alapásását is elvégez-zük. Rendelkezünk minden szükséges méretű és profilú kanállal és törőfejjel.
Alapásásnál különösen fontos a precizitás és a pontosság, mert ha pontatlan az alap, akkor a kész háznál helyre nem hozható repedések keletkezhetnek. Ha viszont a szükségesnél nagyobbra szedi a gépkezelő az alapárkot, akkor indokolatlanul több betont nyel el az alapárok.
Az évközi csapadék által leszállított hordalékot kikotorjuk és a vízállás gátmegerősítésére használjuk. A gát koronáját úgy alakítjuk ki, hogy a későbbiekben munkagéppel könnyen kezelhető legyen. A leeresztő zsilipet betonból alakítjuk ki, de a helyileg fellelhető kövek is alkalmasak erre a célra.
Egyre szigorodó környezetvédelmi előírások következtében a parkolókból összegyűjtött csapadékvizet olajszeparátoron keresztül lehet víztározóba, vagy csatorna rendszerbe vezetni.
Finisherrel sajnos nem rendelkezünk ezért homlokrakodóval terítjük a CKT-t, de ennek ellenére néhány cm-es tűrésen belüli méretpontossággal készítjük az útburkolat alsó rétegeit.
A CKT tömörítése után jellemzően térkő vagy aszfalt burkolat kerül a kialakításra kerülő parkolóra vagy egyéb közlekedési útra.
Az útépítés befejező fázisa, ahol az aszfaltburkolatot ugyan nem mi készítettük, de a szegélyt, csatornát, murva és CKT (cement kötésű töltőanyag) ágyazatot igen.
Még nem volt tető az épületen, de a csapadékvíz elvezető csövek már készen álltak a csapadékvíz befogadására.
Az épületek közelében megépíttendő közművekre is igaz, hogy a panelezési, épület vakolási munkálatok előtt kell elvégezni, mivel így kisebb az épületek oldalfalainak a sérülesi esélye.
Már az építkezés alatt el kell készíteni a majdani közlekedési utak alapját, hogy az időjárástól függetlenül megközelíthető legyen az épület a mixerek és egyéb nehézteher gépjárművek számára.
Patakmeder kotrásnál ugyan vannak korlátai egy traktor alapú földmunkagépnek, de ami egy karálláson belül elérhető, azt kikotorjuk a patak medréből.
Magánépítkezéseknél is elkel a segítség. Teleszkópos rakodóval, ha kell cserepet, téglát, betongerendát vagy éppen földet hordunk. Domboldalban előnyös, ha a munkagép alacsony építésű, mert kevésbé borulékony és ennek következtében meredek oldalakon is átrakható/elszállítható az útban levő föld, egyéb építőanyag.
A teleszkópos rakodó elsősorban a mezőgazdasági munkálatok megkönnyítésére lett kifejlesztve. Azonban a 7 méteres emelési magasság és a gyors eszközcserének köszönhetően száleskörű építőipari munkálatok elvégzésére alkalmas.
A Sió csatorna zárásakor találkozunk a Balaton körüli vízparti telkek vízparti területeinek a beázásával, iszaposodásával. Sajnos kerekes járművekkel nem mindig végezhető el a feltöltés, ezért gumihevederes munkagéppel végezzük el a lazább területek feltöltését.